Scheepvaart eindelijk schoner, EVO boos

Het voorstel van de Europese Commissie om de uitstootnorm voor zwavel op de Noordzee, Baskische Zee en in het Kanaal te verlagen, zal nadelig uitpakken voor de Nederlandse Scheepvaart.  Verladersorganisatie EVO is niet blij met het voorstel en verwacht dat de concurrentiepositie van Nederlandse bedrijven hierdoor een flinke klap krijgt.

Per 1 januari 2015 zou de uitstoot van zwavel door de scheepvaart verlaagd moeten worden van 1 procent naar 0,1 procent.  EVO stelt dat de kosten van het vervoer over zee hierdoor met veertig procent stijgen. Vooral Noord-Europese bedrijven in de staal- en papierindustrie gaan het concurrentienadeel voelen. Ook de Verenigde Staten voeren per 1 januari 2015 de nieuwe norm in.

De scheepvaartindustrie wordt als een grote vervuiler gezien, vooral in de uitstoot van CO2. De internationale Maritime Organization (IMO) dringt al enige tijd bij de Europese commissie aan op betere regelgeving omtrent duurzaamheid in de scheepvaart.

Over milieuvervuiling, klimaatverandering en de effecten daarvan, laat EVO zich niet uit. Alleen van belang lijkt, dat concurrenten in landen waar deze norm niet geldt straks tegen lagere kosten hun produkten moeten laten vervoeren.

Woensdag wordt het voorstel in het Europese Parlement behandeld.

http://www.nuzakelijk.nl/duurzaam/2722702/-nieuwe-uitstootnorm-schaadt-nederlandse-scheepvaart.html

http://www.evo.nl/site/overmeer-transport-scheepvaart

Britse crematoria gaan elektriciteit opwekken

Britse crematoria gaan de warmte die vrijkomt bij de verbranding van lijken benutten om elektriciteit op te wekken. De plaats Durham heeft twee verbrandingsovens, één die elektriciteit levert voor het lokale netwerk en een oven die gebruikt wordt om het crematorium en de daarbij horende werkplekken zelf te verwarmen. Het Britse Redditch gebruikt ook al enige tijd de warmte die vrijkomt bij de verbranding van lijken om een lokaal zwembad te verwarmen.

Het idee is aangewakkerd door plannen van overheden in het Verenigd Koninkrijk om de kwikuitstoot te verminderen. Britse crematoria stoten jaarlijks 16 procent kwik uit, wat vrijkomt uit de vullingen van tanden.

Door de warmte van een verbranding op te slaan en te recyclen als elektriciteit, wil Durham de kwikuitstoot compenseren.

Met de vervanging van de ovens is 2,3 miljoen pond ( 2,7 miljoen euro) gemoeid. Naast dat het systeem elektriciteit levert aan het netwerk, moeten de ovens ook 2500 pond (2900 euro) per maand aan verwarming in het crematorium zelf opleveren.

http://www.nuzakelijk.nl/duurzaam/2685556/crematorium-gaat-elektriciteit-opwekken.html

Duurzame energie in een grote ‘batterij’

‘s Werelds grootste  Chinese auto- en batterijfabrikant  BYD  heeft  een enorm bouwwerk geopend waarin 36 megawattuur aan energie kan worden opgeslagen. Dat betekent tijdens een volledige stroomstoring ongeveer 12.000 huishoudens voor een uur van stroom kan worden voorzien.

Het doel van BYD is om duurzame energie efficiënter te gebruiken Zo kan bijvoorbeeld windenergie op een efficiëntere manier gebruikt worden. Omdat zonnepanelen en windmolens afhankelijk zijn van weersomstandigheden kan niet altijd energie worden opgewekt. Wanneer er wel energie wordt opgewekt is dat vaak meer dan nodig is. Het batterijgebouw slaat een overschot op en bewaart het voor een later moment. Hiermee kan duurzame energie tot tien procent efficiënter worden gebruikt.

BYD werkte tijdens de bouw samen met de  ’State Grid Corporation of China’.  Dit energiebedrijf gaat het project uitbreiden en wil de opslag de komende jaren verder vergroten.

http://www.nuzakelijk.nl/duurzaam/2708363/s-werelds-grootste-batterij-slaat-duurzame-energie.html

http://byd.com/

Nieuwe technologie afvalwaterzuivering produceert biogas

Het watertechnologiebedrijf Aqana BV heeft een biologische afvalwaterzuiveringstechnologie op de markt gebracht die energie in de vorm van biogas produceert. DANA, zoals de nieuwe technologie  heet, zou goedkoper en robuuster zijn dan soortgelijke systemen. Daarnaast zou de technologie simpel geïntegreerd kunnen worden in bestaande infrastructuren.

Het biogas wordt gebruikt als vervanger van aardgas in bijvoorbeeld het produktieproces.

Aqana BV is een joint venture tussen Dutch Water Technologies BV uit Leeuwarden en Aqwisse uit Israël.

De Noordelijke Hogeschool Leeuwarden werkte vier jaar mee aan de ontwikkeling van de installatie. Het onderzoek werd gesubsidieerd met een EUREKA-subsidie van  het ministerie van EL&I.

http://www.nuzakelijk.nl/duurzaam/2703837/afvalwaterzuivering-produceert-biogas.html

 

Vergunning voor (snel)laadpalen

Vanaf 10 januari kunnen ondernemers een vergunning aanvragen om langs de snelwegen (sne)llaadpalen voor de elektrische auto te exploiteren. Automobilisten kunnen er naar verwachting medio volgend jaar terecht.

Met een volle accu kan een elektrisch voertuig ongeveer 140 kilometer rijden en straks na het  bijtanken aan de snelweg weer diezelfde afstand afleggen. Met snelladen wordt 80 procent van de accu geladen in 20 minuten.

De vergunningaanvraag staat open voor iedereen en tot en met 2015 hoeft geen huur te worden betaald. Of daarna wel betaald moet worden hangt van de ontwikkelingen af.

http://www.nuzakelijk.nl/automotive/2697859/elektrische-auto-kan-snelweg-tanken.html

Volvo V60 Plug-in-Hybrid vanaf 2012 te koop

De V60 wordt Volvo’s eerste seriemodel met deels elektrische aandrijving. Vanaf 2012 is de sportieve break met een diesel- en elektromotor te koop. Een belangrijk aspect van het project was om het rijplezier, de veiligheid en het luxueuze comfort te bewaren. Tegelijkertijd wordt  de CO2-uitstoot en het verbruik ongeveer gehalveerd is in vergelijking met wat vandaag op de markt is.

De V60 Plug-in-Hybrid zou een uitstoot halen van amper 49 g/km. Onder de motorkap voorin ligt een 215 pk sterke 2.4 diesel, aangevuld met een elektromotor (70 pk) die gevoed wordt door een lithium-ionbatterij. De auto kan ongeveer 50 kilometer helemaal elektrisch rijden en verbruikt volgens Volvo gemiddeld maar 1,9 l/100 km. Door het batterijpakket  wordt de hybride V60 duurder dan de gewone V60, al kan Volvo nog geen prijsindicatie geven.

Behalve hybride aandrijving werkt Volvo ook aan elektrische wagens zoals de C30 Electric, maar die techniek is nog te duur om op de markt te brengen. “Deze twee autotypes vullen elkaar aan”, legt Volvo-topman Stefan Jacoby uit. “Met een plug-in-hybride is de bestuurder helemaal onafhankelijk van laadstations wanneer hij lange afstanden aflegt.  De toekomstige elektromarkt zal een mix van volledig elektrische en plug-in-hybride wagens bieden.”

http://www.vroom.be/nl/autonieuws/9304,volvo-.html

Negen locaties met slimme elektriciteitsnetten in Nederland

Een slim netwerk  in heel Nederland, met  oplaad-mogelijkheden voor auto’s en slimme meters, betekent dat we slimmer en zuiniger omgaan met energie.  Door de toepassing van ICT is tweerichtingsverkeer in slimme netten  mogelijk;  een overschot aan kleinschalig opgewekte stroom, bijvoorbeeld door zonnepanelen op het dak, kan  makkelijk worden terug geleverd aan het net.  En de consument kan ook makkelijker elektrische apparaten laten draaien op momenten dat de energieprijs laag is.

Minister Verhagen heeft 9 locaties  in Nederland aangewezen waar slimme elektriciteitsnetten worden beproefd. Daar zal duidelijk worden  hoe mensen en bedrijven reageren op de nieuwe mogelijkheden.

De negen locaties zijn:

- Delft:   een intelligent lage temperatuur warmte/koudenet  op de campus van de TU Delft;

-Den Haag:  in een gebouw met 300 appartementen worden warmtepompen, wasmachines en koelkasten slim aangestuurd;

- Deventer: op een nieuw bedrijventerrein wordt de warmte/koude- en eletriciteitsvoorziening voor alle bedrijven geïntegreerd;

- Groningen: het bestaande slimme energienetwerk in Hoogkerk wordt verder ontwikkeld en uitgebreid naar 50 woningen;

- Haarlemmermeer: in glastuinbouwgebied PrimAviera wordt een gelijkstroomnet aangelegd met gebuik van wind- en zonne-energie;

- Heerhugowaard, Gorinchem en Goes: energiediensten in meerdere woonwijken en bedrijven worden gekoppeld aan duurzame energievoorzieningen zoals zonnecellen en windturbines;

- Rotterdam: de wijk Heijplaat test verschillende toepassingen met slimme netten bij 150 woningen;

- Texel:  bij 300 huishoudens wordt een energiesysteem getest dat eigen vraag en aanbod op elkaar afstemt;

- Zwolle:  de niewbouwlocatie Muziekwijk met 266 woningen krijgt een slim net met zonnepanelen en laadpunten voor elektrische auto’s;

http://www.energieportal.nl/Nieuws/Groene-Energie/Slimme-elektriciteitsnetten-op-9-plaatsen-in-Nederland-7440.html

Nederland vermindert onvoldoende CO2-uitstoot

Als het aankomt op het terugdringen van de zogenaamde CO2-intensiteit, de verhouding tussen de CO2 en het Bruto Nationaal Produkt,  blijft Nederland achter bij de landen van de G20. Uit de Low Carbon Economy index van PwC blijkt dat de intensiteit van Nederland in 2010 met 2,4 procent steeg. Wereldwijd bedroeg de stijging 0.6 procent.

“Tot 2050 moet de Nederlandse CO2-intensiteit met minstens 5,2 procent per jaar afnemen. Een onrealistisch scenario bij de huidige investeringen in de verduurzaming van onze economie”, denkt Jeroen Kruijd, PwC-expert op het gebied van CO2-uitstoot.

“Bedrijven zullen ook op een andere manier hun CO2-uitstoot moeten rapporteren, door dit per eenheid te doen. Denk aan geproduceerde groente, auto’s ,kilometers of omzet, kortom output. Dan pas kun je zien wie er structureel goed bezig is”, aldus Kruijd.

Een pluspunt is wel dat private investeerders steeds meer kansen zien in schone energie. Vorig jaar werd er wereldwijd een recordbedrag van 243 miljard dollar geïnvesteerd.  Ook hebben overheden toegezegd meer geld te steken in het tegengaan van klimaatverandering. Volgens het PwC-rapport zal toch het gat tussen de 243 miljard dollar en de benodigde 500 miljard dollar moeilijk te dichten zijn.

http://www.nuzakelijk.nl/duurzaam/2682434/nederland-blijft-achter-bij-terugdringen-co2.html

Vier sterren score voor Chinese auto’s

Bij de nieuwste ronde crashtests van EuroNCAP scoorden de Chinese auto’s goed. Twee auto’s van Chinese makelij, de Geely Emgrand EC7 en de MG6 behaalden beiden een score van vier sterren. Daarmee staan ze op gelijke voet met de eveneens geteste Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee en zelfs de Jaguar XF. Twee Chinese auto´s gingen tegen de muur, met positieve resultaten.

De laatste auto die bij deze ronde crashtests vier sterren scoorde is de elektrische Renault Fluence. Daarmee blijft de elektrische Sedan achter bij de verwachtingen, aangezien men inzette op de volle vijf sterren, die de Opel Ampera en Nissan Leaf wel wisten te halen.

Aan  de volgende acht deelnemende auto´s werden de maximale score van vijf sterren toegekend:  Chevrolet Malibu, Kia Rio, Mercedes-Benz B-klasse en C-klasse Coupé, Ranger Rover Evoque, Subaru XV en Volkswagens Beetle en Up!

Opvallend was verder dat de Subaru XV en Volkswagens Beetle allebei een score van 90 procent voor de bescherming van kinderen behaalden, aangezien dit nog niet eerder voor kwam. Op dit onderdeel scoorde de Jeep Grand Cherokee met 69 procent juist teleurstellend.

Michiel van Ratingen, secretaris-generaal van EuroNCAP noemde het Chinese resultaat een “mijlpaal”. “Het is duidelijk dat Chinese fabrikanten snel leren van hun eerdere ervaringen. Zelfs met de aankomende verscherping van de eisen lijkt een score van vijf sterren binnen bereik.”

http://www.nuzakelijk.nl/automotive/2675667/chinese-autos-scoren-goed.html

Ecofactorij verwarmt en koelt zichzelf

Informatiecentrum Ecofactorij in Apeldoorn gebruikt  geen energie voor het koelen en verwarmen van het gebouw, maar  een nieuwe techniek van wanden van zout.  Warmte- en koudeopslag in de vorm van zoutpaketten zijn geintegreerd in de vloer en in de wanden. De warmte van overdag wordt  in het zout opgeslagen en kan ‘s nachts benut worden om het gebouw te verwarmen. Zo kan een constante temperatuur van twintig graden worden behouden en gaat er geen energie verloren aan het koelen en verwarmen van het gebouw. Ecofactorij is een van de eerste gebouwen die deze techniek benut.

Het pand is ingericht met tal van duurzame nieuwigheden. De vloerbedekking is gemaakt van recycled materiaal, het dak bestaat compleet uit zonnepanelen en er zijn oplaadpunten voor elektrische wagens. Alle systemen in het gebouw kunnen bovendien worden bediend met smartphones.

Op 10 december  wordt het gebouw dat zich kenmerkt door zijn beukenbladvorm geopend en biedt dan plek voor bedrijven die zich met duurzaamheid en innovatie bezighouden.

Eerder dit jaar werd een ander duurzaam gebouw met een bijzondere vorm geopend in Noordwijk. Het gebouw van Decos doet het meest denken aan een meteoriet en richt zich op digitaal werken zonder papier.

http://www.nuzakelijk.nl/duurzaam/2670422/duurzaam-gebouw-met-wanden-van-zout.html

http://www.decos.nl/over-decos/nieuw-hoofdkantoor/decos-is-shaping-the-new-way-of-working-in-a-meteorite.html